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          复兴号与和谐号高铁在线"飙车"? 专业人士这样说

          来源:www.yonglibwd.com  作者:admin   发表时间:2019-01-21 01:11:17

          (原标题:高铁司机,在线“飙车”?这段视频刷爆朋友圈,专业人士却说……)

          和谐号找复兴号#两辆高铁在飙车#飙车,呵,不自量力了吧 (来源:)

          今天下午,有一段复兴号与和谐号“飙车”的视频,在微博登上了热搜。

          网友曝两辆高铁在线飙车 警方:管不了也追不上

          先是CRH1和谐号领先复兴号,然后复兴号突然“发力”,加速甩开和谐号,复兴号上的乘客也是高声叫好。

          恍惚间,复兴号变身博尔特。

          网友曝两辆高铁在线飙车 警方:管不了也追不上

          看到这段视频,不少网友表示

          “实在是太刺激了!”

          网友曝两辆高铁在线飙车 警方:管不了也追不上

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          “飙车不过瘾,改天飚飞机吧!”

          网友曝两辆高铁在线飙车 警方:管不了也追不上

          还有热心网友@交警叔叔

          “有人飙车,你们管不管”

          网友曝两辆高铁在线飙车 警方:管不了也追不上

          网友曝两辆高铁在线飙车 警方:管不了也追不上

          @警民直通车-上海 还真的回应了

          “管不了,也追不上。。。”

          网友曝两辆高铁在线飙车 警方:管不了也追不上

          也有网友表示,自己坐过复兴号,真的是快到无法想象。

          网友曝两辆高铁在线飙车 警方:管不了也追不上

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          这次对比的是初代和谐号,如果旁边是绿皮车会不会更刺激。

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          当然也有网友担心高铁“飙车”会不会出事啊?

          真的是司机在人为飙车吗?

          新浪微博认证信息为“上海铁路局工作人员”的@铁道尖兵 表示这是由于两辆列车出站速度不同造成的。

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          铁路局工作人员进一步解释,两辆车可能是南京南开出,复兴号走京沪线限速350公里每小时,和谐号开往合肥方向限速250公里每小时,这一段路刚好是两个线路并线,可能复兴号启动晚,或者是在等加速信号,一开始速度慢,加速后自然就超过和谐号了。

          也有网友给大家科普,“铁路加速不是靠踩油门”。

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          那是否存在高铁司机人为“飙车”的可能呢?

          小观咨询了在铁路局工作的专业人士。专业人士看过这段视频后表示,超车是正常的,但“飙车”并不可能。

          现在的动车组都是由列车系统在起作用,如果是突然加速,也是司机接到列车调度员发布的命令,而非司机在有意飙车。

          复兴号速度在350km/h左右,视频中的慢车CRH1时速在200-250公里之间,复兴号超车是正常的。

          那为什么会出现复兴号会被CRH1车追上的情况呢?

          专业人士解释说,最大的可能是此前两条路线上的交通状况不同。比如复兴号前方出现限速情况,如线路拥堵,调度员就会让复兴号先慢下来,当线路限速情况消除之后,复兴号恢复原速,肯定就会超过和谐号。

          不过专业人士也指出了这段视频中的“疑点”,他表示这段视频可能是经过后期处理的,因为“即使是复兴号,加速也没有这么快,视频内呈现的加速大概是飞机的加速状况。”

          复兴号将实现时速350公里自动驾驶

          高铁司机不仅现在不会“飙车”,以后也没有“飙车”的机会了。

          据小观了解,复兴号动车将逐步实现350公里自动驾驶,这在世界上也属于首次。

          小观从中国铁路科学院了解到,目前高铁列车都是在中国列车运行控制系统(CTCS,Chinese Train Control System )的防护下,由司机驾驶运行的。

          “高铁列车司机是根据行车调度命令、按照前方信号显示和线路状况等信息,人工驾驶控制列车的启动、加速、减速和停车。”铁科院专家说,操作由司机完成,安全由ATP来保证。只要司机开车不撞线,ATP就不动作;司机撞线,ATP就施加制动。

          ATP为列车超速防护设备,其首要任务是实时监督列车的运行速度,并根据列车运行的限制条件,自动控制列车的制动系统,实现列车超速防护。

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          “随着技术的发展,采用ATO (高铁列车自动驾驶Automatic Train Operation)设备来代替司机驾驶已经成为现实。在地铁上,已经应用了不少ATO系统。”铁科院专家透露,“采用ATO以后,司机只要按一个启动按钮,就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门等功能。”

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